俗话说“不选贵的，只选对的”；适合自己的，才是最好的。
对于普通车友而言，如何选择合适的汽车LED大灯，是一件挺头痛的事情。因为受限于知识面、车灯经验等因素，面对市面上款式众多的LED大灯，许多车友都是“丈二和尚——摸不着头脑”的。
小编不才，但愿意凭借多年修车经验，以及对汽车LED大灯还算比较深入的研究，给车友们提供几点参考意见：
一、因地制宜，量体裁衣
要谈论哪款LED大灯更适合自己的爱车，首要问题还是要看你的车是什么牌子什么型号的车？车子不同，适用的LED大灯也不尽相同。
1、看你的车是否需要解码？
如果是大众速腾、吉普、ix35之类的车，装普通LED大灯是不行的，必须安装带解码功能的专用LED大灯。如果随便装个LED大灯上去，汽车仪表盘会有故障灯报警，会影响收音机，或者导致车灯不亮，闪烁等等，更有甚者会烧行车电脑，切不可大意。
因此，对于速腾、吉普之类的汽车，带解码功能的，专车专用的，就是适合的。
大众速腾需安装带解码功能专车专用LED大灯
2、看你的车是否带透镜？
如果带透镜，是近光透镜，还是双光透镜？有透镜的大灯总成，透镜会挡掉一部分光，因此，要挑选亮度高一些的LED大灯。怎样挑选亮度高一些的LED大灯？看厂家标的数据？NO！这里面细节很多，如果拆开来讲，要打很多很多字，在这里就先略过，如果有车友感兴趣的我再补充吧！
近光带透镜，远光不带透镜
远近光皆不带透镜
远近光双光透镜
如果没有透镜，那么就要挑选那种“近光自带切线功能”的LED大灯。什么叫“切线”？所谓“切线”，就是指近光的光形左边低右边高，会车时不会影响对面来车司机视线。记住了，如果你的车大灯总成是没有透镜的，要改LED大灯，一定要选择“近光自带切线功能”的LED大灯。如果装一个普通LED大灯上去，会车的时候，就会照得对面来车司机睁不开眼睛，极大威胁行车安全。
近光切线效果如下图：
近光光形标准效果：左边低右边高，
不影响对面来车司机视线
3、你的车是否适合安装LED大灯？
并不是所有的车都适合安装LED大灯的，LED大灯的个头比原车卤素灯泡要大一些，而有的汽车大灯总成里面安装灯泡的位置很小，仅能够安装原车卤素灯泡，根本装不上LED大灯。
比如比亚迪G5的近光，安装空间非常小，根本不够位置安装LED大灯；而且，原车防尘罩是连着电线的，与LED大灯的安装逻辑根本不一样，根本装不了。
比亚迪G5
二、尽量选择一线大厂的产品
在日常修车的过程中，很多车友拿LED大灯到我这里叫我帮装。我看到有些车友拿过来的灯，全英文包装，没有合格证，没有说明书，做工粗糙，包装简陋，一看就是小厂做的，这样的灯怎么能装到车上呢？一问价格，确实便宜，但便宜又有什么用呢？汽车大灯事关行车安全，怎能如此将就？
因此，建议车友们尽量挑选一线大厂的。在我修车这么多年接触到的众多LED大灯里面，给我留下深刻印象的，国外的是“飞利浦”，国内的是“九加一”，都是一线大厂。
给我留下深刻印象的一线大厂LED大灯
三、不要盲目追求高功率
汽车LED大灯因为发光原理的优势，根本不需要太高的功率就已经很亮了。大家都知道卤素灯是靠钨丝发光的，通电后，把钨丝加热到白炽状态发光。电能转化为热能，再转化为光能；在转化为光能的过程中，约90%的热量转化为对照明没有作用的红外线浪废掉了，只有约10%的能量转化为可见光，电光转化效率仅约10%。
而LED大灯是“发光二极管”发光。发光二极管（英语：Light-Emitting Diode，简称LED） 是一种能将电能转化为光能的半导体电子元件。
早期发光二极管
发光二极管利用“注入式电致发光原理”制作，把电能直接转换为光能，避免了像卤素灯那样先把电能转化热能再转化为光能，跳过了转化为热能那一步，电光转化效率非常高，高达60%以上。
因此，“又亮又省电”是LED灯最显著的特性。LED灯只需要原车卤素灯60%左右的能量，亮度即是原车卤素灯的3倍以上。LED灯的功率一般是二三十瓦，根本不需要像卤素灯那样55W那么高的功率。
四、选择“散热器+风扇”散热方式的LED大灯
现在市面上的汽车LED大灯主要采用三个方式散热。第一种：散热器散热，第二种：铜带散热，第三种：散热器+风扇散热。目前为止最高效的散热方式是第三种。我专门有一篇文章谈论了汽车LED大灯散热方式的问题，有兴趣的车友可以关注，链接如下：
汽车LED大灯使用高速静音风扇散热示意图
五、不要轻信那些轻浮的售后承诺
有的小厂为了卖灯，轻易给车友们许诺三年甚至五年保修。按我修车多年的经验分析，这是不现实的，是一张空头支票。车友们关注的重点不应当在厂家许诺售后时间的长短，而应当是厂家资质。是名不见经传的小厂还是一线大厂？只要是一线大厂，售后肯定是有保障的；如果是名不见经传的小厂，许诺十年保修也没有用。
